榜首，重視襯墊效果。轎車靜置部位零部件之間的氮氣純化裝置襯墊起著防漏密封效果。若在材料、制造質(zhì)量及裝置上不符合技能規(guī)范，就起不到密封防漏效果，乃至發(fā)作事端。
第二，車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏；過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而導(dǎo)致漏油。別的，油底殼放油螺塞處若未擰緊，簡單形成機油丟失，繼而發(fā)作“燒瓦抱軸”的機損事端。
第三，及時替換失效油封。車上許多動置部位氮氣純化機會因裝置不當(dāng)，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封運用過久會因橡膠老化而失掉彈性。
第四，防止單向閥、通氣閥堵死。發(fā)動機通氣體系阻塞后，增加了活塞的運動阻力，使油耗增加。因為箱殼表里氣壓差的效果，通常會導(dǎo)致密封薄弱處漏油。因而需對車輛進行定時檢查、疏通、清潔。
第五，妥善處理各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母常常拆裝，簡單滑絲斷扣而松脫，會導(dǎo)致滲油。替換聯(lián)管螺母，用研磨法處理其錐面密封，使螺母壓緊而處理密封。
第六，防止輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封安裝不當(dāng)，質(zhì)量不良及老化失效；制動頻頻導(dǎo)致的輪轂溫度過高；車軸螺母松動等都會導(dǎo)致輪轂甩油。
救活器應(yīng)一年一換
夏日行將到來，轎車自燃發(fā)作率會提高。對此，專家提示車主，最好隨車裝備救活器，別的，救活器運用是有考究的。
救活器只能用于滅初級火災(zāi)，要想起效有必要把握機遇。這就意味著車主在發(fā)現(xiàn)轎車有異味冒煙時，應(yīng)當(dāng)及時用救活器去撲救，不然見到明火后再去救，即使運用了體積再大的救活器也會成“無濟于事”。
“通常只需要在車上裝備車載救活器就夠了，但要一年換一次。”消防專家提示消費者，車載救活器多為干粉救活器，是以液態(tài)二氧化碳或氮氣做動力，唆使干粉救活劑噴出進行救活，它的保質(zhì)期為一年。
“每隔一年就該檢查一下救活器內(nèi)氣體是不是走漏，干粉是不是結(jié)塊，及時對救活器進行充氣或許換干粉?！睂＜艺f，過了期的救活器很可能噴不出來干粉，或許噴發(fā)的時間大大縮短，直接影響到正常運用。
別的，還需要注意的是，運用救活器的時分，不能隨便往火焰外表噴，而是應(yīng)當(dāng)對準火焰的根部，并確認火焰全部被熄滅后，才能將救活器移開。
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